Émission Ici, c'est mon quartier
Débat relancé à Marseille sur l'avenir de la passerelle Plombières : "Elle est laide et bruyante mais..."
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ICI C'EST MON QUARTIER à Plombières où le maire de secteur, Anthony Krehmeier, souhaite détruire le viaduc d'ici 2030. Construit en 1970 pour relier l'A7 au Jarret, l'ouvrage symbolise le tout-voiture à Marseille. L'idée séduit autant qu'elle interroge les habitants comme l'a vérifié ICI Provence.
ICI C'EST MON QUARTIER à Plombières dans le 3e arrondissement de Marseille. Un quartier coupé en deux depuis 1970 par la fameuse passerelle d'autoroute qui relie l'A7 au Jarret, entre Saint-Mauront et la Belle-de-Mai. Un viaduc vieillissant, bruyant et polluant où circulent 50.000 véhicules par jour !
Le maire de secteur, Anthony Krehmeier, a annoncé dans le journal La Provence, sa volonté de détruire l'ouvrage qui symbolise du tout-voiture à Marseille comme l'a vérifié ICI Provence avec des habitants partagés sur l'idée de voir disparaître le pont.
"Si un jour elle s'écroule comme en Italie ?" - (Ossine, habitant de Saint-Mauront)
Devant le Bar Tabac "Chez Rolland", à l'entrée nord du boulevard de Plombières, l'avenir du viaduc est discuté par deux clients habitués des lieux. "Pour moi, c'est le monument de Plombières", assure Marc né à Saint-Mauront. S'il habite désormais à Peynier, le Marseillais travaille toujours dans le quartier : "Il ne faut pas le toucher !" plaide-t-il sur ICI Provence. "Si on lève ça, la route sera encore plus encombré en bas". "Pour moi, ça ne représente rien. C'est mieux qu'il l'enlève" le coupe Stéphane, une cigarette à la main. "Ça représente surtout qu'il y a plus de bordel depuis que la L2 est ouverte".
La rocade L2 ouverte fin 2016 après des années de palabres et de contre-temps, permet de relier le nord de Marseille à l'ouest en direction d'Aubagne et Toulon. La passerelle de Plombières construite dans l'attente, était un ouvrage provisoire. Il dure depuis son ouverture en 1970.
Ils sont des milliers d'habitants comme Claude, à subir les nuisances de la passerelle longue d'1,3 km : "C'est vrai qu'elle est laide et bruyante" témoigne la retraitée marseillaise. "J'ai les odeurs des véhicules, je suis obligée de fermer mes fenêtres, l'été en particulier". Été comme hiver, un quotidien au rythme de la circulation incessante. Au 90 boulevard de Plombières, Jérôme vit au 1er étage d'un immeuble décati. Il décrit les effets de la pollution sur son quotidien : "Vous pouvez voir l'état des façades. Elles sont noires ! Quand vous ouvrez vos volets pour respirer, et bien nous on se pollue à l'intérieur. C'est infernal".
"Où vont aller les véhicules ?" - (C. Tabet, CIQ Saint-Mauront)
"Même quand il pleut", complète le locataire, la cinquantaine, "les véhicules qui passent vous inondent la tête". Comme Jérôme, une majorité d'habitants rencontrés par ICI Provence, est favorable à la destruction du viaduc. Ossine, "fervent supporter du maire du 2/3 Anthony Krehmeier" comme il dit, s'inquiète de l'état général de la passerelle et ses 44 piliers en béton armé : "C'est vieux là. On ne sait jamais si un jour elle s'écroule comme en Italie (l'effondrement du viaduc de Gênes, le 14 août 2018 avait causé la mort de 43 personnes. NDLR), il y aura des morts. Alors qu'ils détruisent, faire le tramway. Il faut bien améliorer Marseille non ?" interroge-t-il en conclusion.
La présidente du CIQ Saint-Mauront, n'est pas contre "améliorer Marseille". Mais si Claude Tabet n'est pas opposé à l'idée de détruire la passerelle, elle s'interroge, comme beaucoup dans le quartier, sur les conséquences d'une telle décision et appelle à une vaste consultation locale : "On ne supprime pas une passerelle comme ça du jour au lendemain" affirme-t-elle sur ICI Provence. "Nous on souligne le fait que que cette passerelle a un flux de 50.000 véhicules par jour. Et si on la fait disparaître, le trafic sera sur le boulevard de Plombières et ce sera un enfer. Donc il faut imaginer autre chose".
"Peut-être le tramway qui pourrait passer par le boulevard de Plombières. Ce serait bien", propose Claude Tabet, soulevant d'autres interrogations : "Mais après, s'il y a un tramway des deux côtés, où vont aller les véhicules ?" La Métropole Aix-Marseille a voté en décembre 2024 le projet d'extension du tramway Belle-de-Mai.
Le chantier est prévu en 2028 pour une livraison en 2030. C'est aussi la date visée par le maire du 2/3, Anthony Krehmeier, pour détruire la passerelle. Mais l'élu s'est bien gardé d'avancer le coût d'un tel chantier. Contacté par ICI Provence, il n'a pas donné suite.
En revanche la Métropole, qui gère le viaduc de Plombières, nous confirme n'avoir reçu aucune demande d'étude de faisabilité à ce stade
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