Des travaux sont en cours par la SNCF - (sondages en vue de la future Gare St. Charles)
La Police Municipale informée doit intervenir pour les enlèvements.
"Bonjour, Nous accusons réception de votre courriel.
Des effectifs de la DTP seront diligentés sur place dans les meilleurs délais.
LA METROPOLE AIX-MARSEILLE-PROVENCE
"OUVERTURE DE LA CONCERTATION REGLEMENTAIRE PREALABLE A L'OPERATION D'AMENAGEMENT VISANT LE RENOUVELLEMENT URBAIN DU PARC BELLEVUE à MARSEILLE (13003)"
Par délibération du 30 Juin 2023 et en application des articles L103-2 et suivants du Code de l'Urbanisme la Métropole AMP a défini les modalités de la Concertation Publique préalable aux opérations d'aménagement visant le renouvellement urbain du Parc Bellevue à MARSEILLE 13003 -
Les objectifs principaux poursuivis pa le projet de renouvellement urbain sont les suivants :
Le Parc Bellevue est un ensemble immobilier situé 143 rue Félix Pyat Quartier St.Mauront 3e arrondissement composé de plusieurs copropriétés privées. Construit en 1958 il comporte aujourd'hui 643 logements répartis en 8 Bâtiments, à la suite d'interventions publiques menées depuis près de de 30 ans.
Au vu des dysfonctionnements urbains persistants de ce quartier la Métropole AMP, en partenariat avec la Ville de Marseille et l'Etat, porte une opération d'aménagement visant le Renouvellement Urbain du Parc Bellevue dont une partie est financée par l'ANRU dans le cadre du NPNRU du Grand Centre-Ville.
Cet Aménagement porte sur :
- la démolition de la TOUR B : immeuble de grande hauteur (IGH) en l'état d'obsolescence et de non-conformité aux normes de sécurité incendie,
- La reconstitution d'une offre de logements qualitative et diversifiée,
- L'amélioration de la qualité de vie par les espaces publics et d'une offre de service renouvelée,
- L'ouverture du quartier sur les secteurs environnants, notamment le Parc Bougainville.
Cette intervention interviendra en complément du Plan de Sauvegarde en cours sur les bâtiments D-E-FGH. Pour ce faire il a été acté de recourir à une concessssion d'aménagement en application des Articles L300-04 et suivants, du Code de l'Urbanisme et de désigner un opérateur spécialisé.
La Métropole AMP porte cette concertation règlementaire préalable au titre des articles L103-2 et suivants du Code de l'Urbanisme.
Durée de la consultation préalable :
La concertation publique sera ouverte sur une période d'un Mois :
- du Lundi 24 NOVEMBRE 2025 au Mercredi 24 DECEMBRE inclus
Les modalités de la concertation sont les suivantes :
- un registre "papier" mis à la disposition du puiblic permettant de consigner les remarques, questions, propositions et observations, disponible au Centre Social St.MAURONT - 77, rue Félix Pyat -3e- aux horaires d'ouverture du Centre Social
- un registre numérique sera mis également en ligne à l'adresse suivante https://www.registre-numerique.fr/concertation-parc-bellevue-marseille
- une exposition publique des éléments de l'opération, au Centre Social ST.MAURONT- 77 rue Félix Pyat 3e, ouverte à minima aux dates des permanences précisées ci-après :
- des permanences techniques permettant d'apporter des explications et de répondre aux questions :
- Vendredi 28 Novembre de 14 à 17 H. au Centre Social St.Mauront
- Vendredi 5 Décembre de 14 à 17 H. a Centre Social St.Mauront
- Vendredi 12 Décembre de 14 à 17 H. au Centre Social St.Mauront
- Une réunion de restitution des enseignements de la concertation dont la date sera annoncée ultérieurement.
Les suites de la concertation :
- à l'issue de la concertation un bilan sera soumis à l'approbation de l'assemblée délibérante de la Métropole AMP,
- une synthèse du bilan de la concertation apportant les réponses aux questions soulevées le cas échéant par le projet sera, par ailleurs, consultable en ligne sur le site internet indiqué par les Collectivités concernées.
33e CARRE DES ECRIVAINS (108 auteurs : historiens, romanciers, biographes, chroniqueurs, journalistes, photographes, poètes, dessinateurs .... tous amoureux de Marseille
organisé par le Comité du Vieux Marseille qui oeuvre, depuis 1911, pour la défense et la valorisation du Patrimoine de Marseille.
SAMEDI 29 NOVEMBRE 2025 - 14 H/18 H. CENTRE BOURSE
Exposition et livre
"Le Vieux Port d'une rive à l'autre, Histoire et Patrimoine de Marseille"
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INAUGURATION et REMISE de PRIX DES MARSEILLAIS 2025
Depuis ce week-end, le jardin Levat est fermé au public à titre provisoire. Une vieille cheminée du Pôle média qui jouxte la clôture du jardin présente un risque de chute d'éléments. Le diagnostic plutôt rassurant des services municipaux devrait permettre une réouverture rapide de ce rare espace vert de la Belle de Mai.
Sa longue silhouette en béton est tellement noyée dans le paysage qu’on finit par oublier sa présence. Vendredi 31 octobre, la grande échelle des marins-pompiers est venue tutoyer le sommet de cette cheminée dont les composants en béton sont encastrés, façon Duplo. Elle domine le paysage depuis l’ancienne manufacture de tabac, où est installé depuis plusieurs décennies le Pôle média de la Belle de Mai.
“Il y a quelques jours, lors d’une visite de techniciens de la Ville, nous avons constaté qu’il y avait des petits soucis en haut, avec des joints qui manquaient”, indique-t-on du côté de l’Hydre, l’association gestionnaire du jardin de l’ancien couvent Levat. De service en service, l’information a fini par remonter jusqu’au bataillon des marins-pompiers de Marseille (BMPM) qui a diligenté son engin pour inspecter l’ouvrage.
Contactés par Marsactu, les services municipaux confirment un “risque de chute d’éléments sur la partie haute”. Or, la cheminée est collée au mur d’enceinte du jardin Levat d’où elle surplombe le vieux verger. Tous les jours, la prairie en pente douce reçoit la visite d’assistantes maternelles qui profitent de ce rare havre de verdure dans le quartier.
“Aussitôt que nous avons eu le retour des marins-pompiers qui confirmaient nos craintes et à la demande de ces derniers, nous avons fermé l’accès au jardin, poursuit-on du côté de l’association gestionnaire. Ils ont posé des rubalises pour déterminer le périmètre de risque. Nous ne pouvions pas prendre la responsabilité d’ouvrir le jardin, en étant derrière chacun des usagers pour vérifier qu’il ne se rapproche pas de la zone à risques.”
Poussée par la Ville, la métropole a planché sur la traversée du noyau villageois de la Belle de Mai. Le passage du tramway pourrait préserver les rares commerces du quartier et offrir un large "espace apaisé" autour de la place Caffo. Toutefois, il entraîne toujours la démolition de plus d'une centaine de logements.
On ne le dira jamais assez : dans la vie, faire des études peut être utile. Marsactu a pu consulter la synthèse d’une des dernières études de tracé du tramway de la Belle de Mai. Elle lève quelques obstacles sur la route de ce projet inscrit dans le plan “Marseille en grand”. À l’horizon 2030, cette ligne de transport en site propre doit traverser Saint-Mauront et la Belle de Mai, du terminus d’Arenc à la place Burel. Ouvrant la voie à un désenclavement du 14e arrondissement, l’un des secteurs les plus peuplés de la ville. Mais cette traversée des 2e et 3e arrondissements n’est pas sans conséquence, notamment sur l’habitat. La démolition de quelque 150 logements serait nécessaire pour faire passer la double voie ferrée.
Depuis les premières annonces de tracé, en 2023, cette perspective a provoqué une levée de boucliers à la fois des riverains et des élus du secteur. Le maire de Marseille, Benoît Payan (divers gauche), s’était fendu d’un courrier, écrit la main sur le cœur, pour dire son attachement à l’habitat ouvrier appelé à disparaître, tout comme plusieurs commerces. Le maire de secteur socialiste, Anthony Krehmeier, avait demandé de nouvelles études pour préserver le noyau villageois. La métropole avait donc topé pour examiner ces tracés alternatifs, à même de “garantir le maintien de cet îlot”.
Le tracé initial prévoyait une boucle après la place Caffo.
Le tracé initial, présenté en conseil métropolitain en décembre 2024, prévoyait la démolition de neuf commerces et 22 logements, inclus dans 17 parcelles représentant 2 000 mètres carrés. On compte pas moins de deux bars, une pharmacie, deux boulangeries et deux salons de beauté sur ces quelques mètres de rue, dans le prolongement de la place Caffo. L’emprise libérée par ces démolitions permettait de faire passer les deux voies de tram, d’insérer les quais de la station Caffo et de faire passer en sus une voie carrossable permettant de relier la rue Belle-de-Mai à la rue Loubon.
Les commerces du cœur de la Belle de Mai devraient être préservés. (Photo : B.G.)
À la sortie de la Rue Loubon, les deux voies de tram se séparaient, avec d’un côté une voie montante vers Burel via la rue Léon-Perrin et une voie descendante, via la rue d’Orange. Dans le nouveau scénario concocté par les cabinets d’étude, la double voie de tramway ne passe plus par ce segment commercial de la rue Loubon et épargne donc le cœur du quartier.
Le nouveau scénario de tracé fait passer la voie descendante par la traverse du Bon-Secours puis le boulevard Cabasson avant de rejoindre la place Caffo via le boulevard de la Révolution, en longeant l’église en béton de la paroisse Belle de Mai.
Le tramway devrait emprunter l’étroit boulevard de la Révolution pour rejoindre la place Caffo. (Photo : B.G.)
Cette option a pour effet de limiter l’impact sur le noyau villageois. La parcelle de 200 mètres carrés affectée par le projet fait le coin entre le boulevard de la Révolution et celui de Cabasson. Cela représente dix fois moins de superficie démolie que dans la variante initiale. Il reste une inconnue sur le positionnement des quais de la double station, de part et d’autre de la rue Loubon. La proximité avec le cinéma Le Gyptis rend complexe un scénario dans lequel les deux quais de la station seraient face à face.
Ce scénario de moindre impact sur la place Caffo a également des répercussions sur le trafic routier de la rue Loubon. Il exclut le passage de bus sur cette rue sinueuse, empruntée aujourd’hui par les lignes 31, 32, 33 et 34, qui charrient un nombre important de voyageurs entre le centre et le nord de la ville. Le document consulté par Marsactu prévoit à cet horizon leur remplacement par deux nouvelles lignes, dans le cadre de la refonte globale au compte-gouttes du réseau. Elles emprunteraient un itinéraire différent pour rejoindre le centre, en passant devant la Friche La Belle de Mai.
En revanche, cette variante ne permet pas de diminuer le nombre de démolitions prévues sur le reste du tracé, notamment sur l’îlot bâti qui fait face au cinéma Le Gyptis ou, plus bas, au moment de se raccorder au boulevard National. L’hypothèse d’une circulation alternée sur une voie unique sur une portion de la rue Loubon, qui devait pourtant faire l’objet “d’analyses approfondies“, n’est même pas évoquée.
“À noter que l’optimisation de largeur de la plateforme permise par la suppression de la mixité bus [tramway] rue Loubon ne permet malheureusement pas de diminuer l’impact foncier en dehors du secteur de la place Caffo. Cette optimisation permet en revanche un gain en matière d’espaces publics avec environ 1000 mètres carrés supplémentaires le long de la rue Loubon.”
Ce scénario a pour effet d’élargir la “zone apaisée“, autour de la place Caffo sur près de 5 000 mètres carrés, avec une vingtaine d’arbres replantés.
Outre le bâti démoli, la traversée du quartier aura des effets non négligeables sur le plan de circulation du quartier. Le passage du tramway dans certaines artères aura pour effet de déporter le passage des véhicules à moteur sur d’autres rues, aujourd’hui peu fréquentées. Or, la Belle de Mai est encore aujourd’hui un quartier fort fréquenté par les automobilistes qui rejoignent le centre-ville depuis le secteur Nord. La rue Loubon pourrait ainsi accueillir une circulation “tête-bêche”, avec un sens unique différent entre la partie sud et la partie nord de la rue. Mais cette question du trafic routier, de la place du stationnement ou du passage des voies cyclables pèse peu face aux centaines de logements qui risquent encore d’être démolis pour faire passer le tramway.
LE MOIS DE NOVEMBRE A EN CHANTIER ! 🍁
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