Vraiment ?!
[On a checké] Le projet de tram de la Belle-de-Mai n’est pas à l’arrêt, il avance lentement
La présidente de la Régie des transports métropolitains (RTM) Samia Ghali déclarait à La Provence le 23 septembre dernier : « Je ne sais pas si le tramway de la Belle-de-Mai se fera. » Un mois après ces propos, Marsactu fait le point sur ce projet de transport à Marseille, qui n'a jamais été à l'arrêt.
Il y a un peu plus d’un mois, le 23 septembre, La Provence annonce à la une de son édition du jour : “Tramway à la Belle-de-Mai, le coup d’arrêt”. En dessous, on peut lire une citation de la présidente de la Régie des transports métropolitains (RTM), Samia Ghali (divers gauche), par ailleurs chargée de la gestion des transports en commun à la métropole Aix-Marseille-Provence : « Je ne sais pas si le tramway de la Belle-de-Mai se fera. » Le tout accompagné d’un texte du quotidien : « Dans une interview accordée à La Provence, la présidente de la RTM Samia Ghali émet des doutes sur ce chantier à venir. Pour l’instant, il est au point mort. »
Dans l’article, Samia Ghali déclare plus longuement : « Pour la Belle-de-Mai, on n’a rien du tout. Si l’étude n’est pas lancée avant la fin du mois de septembre, je ne sais pas si le tramway se fera. » Alors que ce délai est aujourd’hui largement dépassé, où en est réellement le projet de ce tramway à la Belle-de-Mai ? Plus d’un mois après cet entretien qui a alors fait l’effet d’une petite bombe, Samia Ghali se félicite auprès de Marsactu d’avoir sauvé le projet. Au sein de la métropole, qui pilote le chantier, on évoque un « dossier qui n’a jamais cessé d’avancer ».
La une du journal La Provence le 23 septembre 2026. (DR)
Dès les jours suivant l’interview de la présidente de la RTM dans La Provence, plusieurs sources proches du dossier, aussi bien à la métropole qu’à la Ville de Marseille, partagent auprès de Marsactu leur étonnement vis-à-vis de ces déclarations. « On n’a pas compris les propos de Samia Ghali. Pour nous, c’est un projet qui se déroule comme il doit se dérouler. Il n’y a pas de raison qu’il ne se fasse pas », souffle-t-on dans les couloirs de la métropole. Une autre source interne affirme également que rien n’est factuellement à l’arrêt dans ce dossier.
L’interview de Samia ghali a provoqué une réunion
« Je maintiens pleinement mes déclarations », réagit de son côté Samia Ghali auprès de Marsactu, dans une réponse écrite le 22 octobre. « Mon alerte visait à éviter qu’un projet aussi essentiel pour le désenclavement des quartiers Nord ne s’enlise dans des procédures sans calendrier de réalisation », défend la présidente de la RTM. Le tramway de la Belle-de-Mai doit permettre à l’horizon 2030 de rallier le 14ᵉ arrondissement en traversant les 2ᵉ et 3ᵉ arrondissements, d’Arenc à la place Burel en croisant le boulevard National et la rue Loubon. Le tout pour un budget de 173 millions d’euros s’inscrivant dans le cadre du plan “Marseille en grand”.
De source interne à la METROPOLE on rappelle qu’il s’agit d’un projet d’aménagement lourd avec d’importants enjeux notamment en matière d’emprise foncière via des démolitions de logements, et donc des problématiques de relogement.
Si on reconnaît que des débats techniques sont encore en cours, on maintient que tout suivait son cours normalement dans le calendrier prévu et selon les procédures habituelles pour ce type de projets, avant l’entretien de Samia Ghali.
La présidente de la RTM estime néanmoins que sa prise de parole « a permis de provoquer une mobilisation, notamment à travers une réunion d’urgence ». Plusieurs personnalités confirment qu’une rencontre s’est tenue entre les services de la métropole et de la Ville de Marseille, en présence de Samia Ghali, mais également du maire des 2ᵉ et 3ᵉ arrondissements Anthony Krehmeier (Parti socialiste). Et la présidente de la RTM d’annoncer : « Le scénario nécessitant le moins de démolitions a été retenu. » Il s’agit de « celui des études complémentaires menées en 2025 et qui ont notamment permis d’optimiser le tracé de la place Caffo afin de préserver le bâti », précise quant à elle la régie.
L’enjeu persistant des démolitions à la Belle-de-Mai
Dans son entretien à La Provence, Samia Ghali estimait pourtant qu‘« aucune étude de faisabilité » n’avait été réalisée. Selon des documents récupérés par Marsactu, une première étude a toutefois bien été livrée en 2024 et un complément en 2025. « Je ne conteste ni l’existence ni la qualité des études réalisées par les services de la métropole », revient aujourd’hui sur ses propos la présidente de la RTM. Avant de poursuivre : « Elles présentaient plusieurs scénarios de tracé, avec des conséquences très différentes en matière d’expropriations et de démolitions. L’enjeu était donc de sortir de cette phase d’études pour arrêter un choix. »
Le scénario retenu est donc celui du complément d’étude de 2025, qui traverse le noyau villageois de la Belle-de-Mai (3ᵉ) en préservant les commerces et un « espace apaisé » autour de la place Caffo, mais toujours en entraînant la démolition de plus d’une centaine de logements. Ce tracé alternatif avait été proposé suite à une levée de boucliers des riverains et du maire de secteur, alors que l’option initiale présentée en conseil métropolitain en décembre 2024 prévoyait la démolition de neuf commerces et 22 logements. « C’est précisément ce que je demandais avec le maire de secteur : passer des études aux actes », se félicite encore Samia Ghali. Même si en interne à la métropole, on observe que c’était déjà le seul tracé qui restait sur la table…
Justement, sur la question des actes, la présidente de la RTM confirme une information parue ces derniers jours dans La Provence ou encore La Marseillaise. « Le conseil métropolitain de décembre devrait se prononcer sur le lancement du concours de maîtrise d’œuvre. Une convention permettant d’engager les acquisitions amiables devrait également être présentée », annonce Samia Ghali. Le concours de maîtrise d’œuvre est une procédure contractuelle qui permet à un maître d’œuvre, ici la métropole, de choisir un projet parmi plusieurs propositions sur lesquels des candidats ont planché en vue de l’attribution du marché.
La Belle-de-Mai en concurrence avec les Catalans ?
Mon rôle est aussi de donner une impulsion politique lorsque les projets n’avancent pas au rythme attendu.
Samia Ghali
Samia Ghali estime alors : « C’est à la suite de mon intervention que nous avons obtenu l’inscription de ces délibérations dès décembre. (…) Mon rôle est aussi de donner une impulsion politique lorsque les projets n’avancent pas au rythme attendu. »
Toujours en interne à la métropole, on affirme que le calendrier prévu n’a pas évolué après cette interview. Et on y voit, plus globalement, un conflit « marseillo-marseillais ». Les déclarations de Samia Ghali ont surpris aussi au sein de la majorité municipale marseillaise, confirment plusieurs interlocuteurs à Marsactu. Même si personne ne s’épanche sur le sujet et les tensions associées.
Le nœud du problème résiderait toutefois dans le fait que l’autre important projet de tramway devant être livré dans les prochaines années, celui des Catalans qui dessert le sud de Marseille, a récemment été validé par le maire de Marseille Benoît Payan (divers gauche). Qui en était pourtant un fervent opposant auparavant. Dans sa réponse écrite à Marsactu, Samia Ghali y revient : « Au regard de la rapidité avec laquelle le projet de tramway des Catalans a été conduit, je considérais qu’il était légitime de s’interroger sur les délais et les perspectives de réalisation de celui de la Belle-de-Mai. »
Contacté pour commenter ces annonces, le maire des 2/3 Anthony Krehmeier réagit brièvement. « Le projet de tramway avance. Nous nous en réjouissons. On se donne rendez-vous au mois de décembre au conseil métropolitain », dit-il, lapidaire. « Il ne s’agit pas d’opposer les quartiers, mais d’exiger la même mobilisation et la même efficacité pour tous les territoires », poursuit la présidente de la RTM. En rappelant une « exigence » : « un tramway en service avant 2033. » Soit l’année des prochaines élections municipales.
